Revue technique automobile Peugeot 807 et Citroën C8: Distribution
DÉPOSE-REPOSE DE LA COURROIE
DE DISTRIBUTION ET CALAGE
DÉPOSE
Si la courroie de distribution doit être
réutilisée, il est impératif de repérer son
sens de défilement avant de la déposer
et de le respecter lors de la repose.
- Débrancher la batterie.
- Lever et caler l'avant du véhicule.
- Déposer :
- le carénage de protection sous le moteur, la roue
avant droite et son pare-boue.
- la grille d'auvent.
- le mécanisme d'essuie glace.
- la courroie d'accessoires (voir chapitre
"ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE").
- la tôle de fermeture du carter d'embrayage.
- Mettre en place un outil de blocage (1) approprié
(outil PSA 0188.F) pour immobiliser le volant
moteur en rotation (figure 1-6).
Figure 1-6
- Débrancher et obturer à l'aide de bouchons appropriés
les canalisations d'alimentation et de retour
de combustible, puis les dégager de la biellette anticouple
du support moteur droit.
- Décliper et écarter sur le côté le faisceau électrique
placé sur le carter supérieur de distribution.
- Déposer :
- la vis de fixation de la poulie de vilebrequin et
déposer celle-ci.
- l'outil de blocage du volant moteur.
- Tourner le vilebrequin dans son sens normal de
rotation jusqu'à l'amener au point de calage.
- Piger le volant moteur à l'aide de l'outil (2) approprié
:
- oteur DW10 : PSA C.0188.Y (figure 1-7).
- moteur DW12 : PSA C.0188.X (figure 1-8).
- Réaliser un montage en soutien sous le moteur à
l'aide d'un cric muni d'une cale en bois ou utiliser
l'outil de maintien PSA 0.911-G, 0.911-J et 0.911-H.
Figure 1-7
Figure 1-8
- la biellette anti-couple du support moteur droit.
- Le support moteur droit.
Protéger le
faisceau du radiateur par un
carton découpé aux dimensions du radiateur. |
- les vis de fixation du carter supérieur arrière et le
déposer (figure 1-9).
- les vis de fixation du carter supérieur avant et le
déposer (figure 1-9).
- les vis de fixation du carter inférieur et le déposer
(figure 1-9).
- Piger le moyeu de la roue dentée d'arbre à cames
(3) à l'aide d'une pige de Ø 8 mm (outil
0188.M)
(figure 1-10).
- Desserrer la vis de fixation du galet tendeur puis à
l'aide d'un embout carré approprié de 7 mm (levier
PSA 0188.J2) (4), tourner le galet tendeur dans le
sens horaire pour détendre la courroie
(figure 1-10).
- Déposer la courroie de distribution.
Figure 1-9
- Vis de fixation du carter supérieur arrière
- Vis de
fixation du carter supérieur avant
- Vis de fixation du
carter inférieur
- Vis de fixation (avec entretoise) de la
pompe à eau et des carters
- Vis de fixation du supporl
moteur lors de la dépose de la culasse.
Figure 1-10
REPOSE ET CALAGE
Lors du
remplacement de ta courroie de
distribution, il est préférable de remplacer
également le galet enrouleur et le galet
tendeur. Dans le cas contraire, s'assurer qu'ils
tournent librement sans point dur ni jeu excessif.
Respecter impérativement au montage, le sens
de défilement repéré par des flèches sur ta
courroie.
Contrôler l'absence de fuite au niveau des
bagues d'étanchéité d'arbre à cames et de vilebrequin
et du joint de pompe à eau. Si nécessaire,
remplacer les joints. |
- S'assurer que le moteur soit au point de calage :
- moyeu de roue dentée d'arbre à cames pigé
(Ø 8 mm).
- volant moteur pigé.
- Tourner la roue dentée d'arbre à cames dans le
sens horaire, vis desserrées, jusqu'à ce qu'elle soit
en butée de boutonnière et resserrer les vis à la
main.
- Reposer la courroie de distribution en commençant
par la roue dentée de vilebrequin puis le galet
enrouleur, la roue dentée de pompe haute pression,
puis celles d'arbre à cames et de pompe à eau et le
galet tendeur. Si nécessaire à la pose, utiliser un
étrier en plastique (outil PSA 0188.K) pour maintenir
la courroie autour de la roue dentée de vilebrequin
(figure 1-11).
Le brin de
la courroie entre les roues dentées
de vilebrequin et de la pompe haute
pression doit être tendu. |
Figure 1-11
- Si nécessaire, tourner légèrement la roue dentée
d'arbre à cames dans le sens antihoraire.
Le décalage
de la roue dentée d'arbre à
cannes par rapport à la courroie de distribution
ne doit pas être supérieur à une
dent. |
- Si utilisé, déposer l'étrier en plastique de maintien
(figure 1-11).
- Mettre en place le capteur du tensiomètre sur le
brin de la courroie entre les roues dentée de d'arbre
à cames et de pompe haute pression.
- À l'aide du levier à embout carré approprié, tourner
le galet tendeur dans le sens antihoraire pour obtenir
la pré-tension prescrite (9812 unités SEEM).
- Serrer la vis de fixation du galet tendeur au couple
prescrit.
- Déposer les vis de fixation de la roue dentée d'arbre
à cames pour s'assurer qu'elles ne soient pas
en butée de boutonnière, sinon reprendre l'opération
de calage.
- Serrer les vis de fixation de la roue dentée d'arbre
à cames au couple prescrit.
- Déposer le tensiomètre et les deux piges de
calage.
- Effectuer 8 tours moteur dans le sens normal de
rotation, jusqu'au point de calage et reposer la pige
de calage du volant moteur.
- Desserrer :
- les vis de fixation de la roue dentée d'arbre à
cames puis piger à nouveau le moyeu de la roue
dentée.
- la vis de fixation du galet tendeur.
- Reposer le capteur de tensiomètre entre les roues
dentées d'arbre à cames et pompe haute pression.
- Tourner le galet tendeur dans le sens antihoraire
avec le levier approprié jusqu'à l'obtention de la
valeur de tension prescrite (51 +- 2 unités SEEM).
- Resserrer la vis de fixation du galet tendeur et celles
de la roue dentée d'arbre à cames aux prescrits.
- Déposer et reposer le capteur de tensiomètre pour
contrôler la valeur de la tension (51 +- 2 unités
SEEM). Si la valeur prescrite n'est pas obtenue,
reprendre l'opération de tension de la courroie.
- Déposer le tensiomètre et les 2 piges de calage.
- Effectuer 2 tours moteur dans le sens normal de
rotation et revenir au point de calage pour le
contrôler.
- Reposer la pige de calage du volant moteur.
- Piger le moyeu de la roue dentée d'arbre à cames.
- Si le pigeage de la roue dentée d'arbre à cames est
impossible avec la pige 0 8 mm, contrôler que le
décalage entre le trou de pigeage et le trou du
moyeu de la roue dentée d'arbre à cames ne soit
pas supérieur à 1 mm, en introduisant une pige de
7 mm. Au besoin, utiliser un miroir pour s'assurer
du pigeage. Sinon, reprendre l'opération de calage
et de tension.
- Déposer les piges de calage.
- Reposer :
- la vis de fixation de la pompe à eau servant également
à fixer les carter de distribution.
- les différents carters de distribution.
- le support moteur et la biellette anticouple côté
droit et resserrer les fixations aux couples de serrage
prescrits puis dégager le montage de soutien
sous le moteur.
- Remettre en place les canalisations d'alimentation
et de retour de combustible.
- Immobiliser le volant moteur avec le même outil
que celui utilisé à la dépose.
- À l'aide d'un taraud approprié (M14 x 1501, nettoyer
l'alésage de fixation de la poulie, en bout de
vilebrequin.
- Reposer la poulie du vilebrequin puis serrer sa vis
de fixation munie de sa rondelle au couple prescrit,
après avoir nettoyé et enduit son filetage de produit
frein filet faible.
- Déposer l'outil de blocage du volant moteur.
- Reposer la plaque de fermeture du carter d'embrayage.
- Procéder à la repose de la courroie d'accessoires
en respectant son cheminement (voir chapitre
"ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE"),
- Replacer, sous le moteur, le carénage de protection.
- Reposer le pare-boue avant droit puis sa roue.
- Rebrancher la borne négative de la batterie.
- Pour assurer la purge en air du circuit d'alimentation
en combustible, mettre le contact et le couper
plusieurs fois de suite, puis contrôler l'étanchéité
du circuit.
Calage et réglage de la tension de la courroie
- Roue dentée d'arbre à cames
- Emplacement de la pige de calage (Ø
8 mm)
- Vis de fixation de la roue dentée
d'arbre à cames
- Emplacement du capteur de tensiomètre
- Courroie de distribution
- Vis de fixation du galet tendeur
- Galet tendeur
- Embout carré de 7 mm
- Roue dentée de pompe haute pression
- Roue dentée de pompe à eau
- Galet enrouleur
- Roue dentée de vilebrequin.
Distribution
- Carters de distribution
- Galet tendeur
- Courroie de distribution
- Galet enrouleur
- Roue dentée d'arbre à cames
- Moyeu avec cible de capteur
de position d'arbre à cames
- Bague d'étanchéité d'arbre à cames
- Arbre à cames d'échappement
- Arbre à cames d'admission
- Tendeur hydraulique de chaîne
- Patin
- Chaine
- Soupape d'admission
- Soupape d'échappement
- Butée hydraulique
- Linguet
- Étrier de linguet
- Clavettes
- Coupelle
- Ressort
- Joint de soupape
- Guide de soupape.
La dépose
de la courroie de distribution et celle de la culasse peuvent
s'effectuer moteur en place.
Le moteur se dépose avec la boîte de vitesses par l'avant d ...
DÉPOSE-REPOSE
DE LA POMPE À EAU
Procéder à la vidange du circuit de refroidissement
(voir opération concernéel.
Procéder à ...
D'autres materiaux:
Aménagements des sièges avant
Tiroirs de rangement
Vous disposez d'un tiroir de rangement
sous chaque siège avant.
Pour l'ouvrir, soulevez-le et tirez.
Pour l'extraire, amenez-le en bout
de course, soulevez les deux
languettes de chaque côté du tiroir,
puis tirez-le enti&egra ...
Caractéristiques générales
IMPLANTATION DE LA PRISE DIAGNOSTIC
La prise diagnostic est implantée sous le volant dans le vide-poches.
PNEUMATIQUES
La pression des pneumatiques est mentionnée sur une étiquette, commune
à la référence peinture (A). Celle-ci est collée sur ...
Ingrédients
HUILE D'ASSISTANCE
Capacité du circuit : 1,3 litre.
Préconisation : Total Fluide ATX (Peugeot/Citroën) ou Tutela Gl/A
(Fiat/Lancia).
Périodicité d'entretien : contrôle du niveau tous les 20 000 km.
Direction
Airbag conducteur
Volant
& ...