Revue technique automobile Peugeot 807 et Citroën C8: Méthodes et conseils pratiques

La commande et la sélection des vitesses se fait par câbles et ne nécessitent aucun réglage. Les câbles de commande et de sélection sont indissociables. La boite de vitesses se dépose seule par le dessous du véhicule. Après la vidange, le remplissage de la boîte de vitesses s'effectue par une mise à l'air libre. Sur certains montages, on trouve un bouchon à l'arrière du différentiel. Ce dernier ne sert ni au remplissage, ni au contrôle du niveau.

DÉPOSE-REPOSE DES CÂBLES DE COMMANDE ET DE SÉLECTION DES VITESSES

•  Débrancher la batterie.
•  Déposer le pommeau (1) et décliper le soufflet (2) de levier de vitesses (figure 3-1).
•  Déposer le câble de commande de M. AR du fourreau (3).
•  Décliper la façade (4) de commande multifonction.
•  Déposer les insonorisants droit et gauche (5).

Figure 3-1

• Déconnecter les connecteurs (6) (figure 3-2).
•  Désaccoupler le câble de commande de M. AR (7).

Figure 3-2

• Déposer la façade (4) de commande multifonction (figure 3-1).
•  À l'aide d'une clé plate, désaccoupler les câbles de commande de vitesses (8) (figure 3-3).
•  Déposer les écrous (9) et le levier de commande.

Figure 3-3

• Dans le compartiment moteur, déposer les filtres à air d'habitacle et moteur.
•  Déposer les agrafes des câbles de commande et désaccoupler les rotules des câbles de commande.
•  Déposer le support de commande et la vis de fixation de la commande de verrouillage de M. AR en passant par le passage de roue gauche.
•  Par l'habitacle, tirer sur les câbles pour les dégager avec le manchon.

A la repose, poser des clips et des agrafes neufs puis vérifier le passage de toutes les vitesses.

DÉPOSE-REPOSE DE LA BOÎTE DE VITESSES

•  Débrancher la batterie.
•  Lever le véhicule, roues pendantes.
•  Procéder à la vidange de la boîte de vitesses (figure 3-4) et du circuit de direction assistée (voir chapitre "DIRECTION").

Figure 3-4

Implantation du bouchon de vidange d'huile de boite de vitesses.

• Déposer les roues avant puis les transmissions (voir chapitre "TRANSMISSIONS").
•  Déposer le berceau (voir chapitre "SUSPENSIONS - TRAINS").
•  Déposer le filtre à air d'habitacle.
•  Déposer le filtre à air moteur et son boîtier.
•  Déposer le capteur de régime moteur.
•  Déposer le cylindre récepteur d'embrayage (voir chapitre "EMBRAYAGE").
•  Déposer les rotules de commandes des vitesses et décrocher les câbles de commande du support de boîte de vitesses.
•  Écarter le démarreur, sans le débrancher.
• Débrancher et écarter les faisceaux électriques attenants à la boite de vitesses.
•  Déposer :

•  les 2 fixations supérieures de boîte de vitesses sur le moteur.
•  les 2 fixations du silentbloc de support de boite de vitesses.
•  le pare-boue gauche.
•  le conduit d'entrée d'air.
•  le câble de verrouillage de M. AR.
•  le raccord d'air de suralimentation.
•  les plaques de fermeture du volant moteur.

•  Désaccoupler et écarter le raccord haute pression du boîtier de direction
•  Protéger le carter d'huile moteur et positionner une chandelle d'atelier sous le moteur.
•  Déposer le support de boîte de vitesses.
•  Installer un dispositif de soutien (lève-organe).
•  Déposer les fixations inférieures de boîte de vitesses sur le moteur.
•  Déposer lentement la boîte de vitesses par le dessous du véhicule.

À la repose, respecter les points suivants :

•  remplacer systématiquement les écrous autofreinés et les rondelles élastiques.
•  monter, à l'aide de mandrins de diamètres appropriés, des bagues d'étanchéité neuves de sortie de différentiel, et enduire légèrement de graisse les lèvres des bagues.
•  contrôler la présence des douilles de centrage de la boîte sur le moteur.
•  s'assurer de la présence et de la position correcte de la butée d'embrayage sur son guide (positionnée par la fourchette) et la cliper sur le mécanisme.
•  vérifier le fonctionnement correct du cylindre récepteur.
•  procéder aux remplissages et mises à niveaux en huile du circuit d'assistance de direction (voir chapitre "DIRECTION") et de la boîte de vitesses (2,1 litres d'huile).

Le remplissage de la boîte de vitesses s'effectue par la mise à l'air libre (figure 3-5).

Figure 3-5

Carters de boite de vitesses

1. Tôle de fermeture
2. Guide de butée
3.  Carter d'embrayage
4.  Bouchon Isi monté, ce bouchon ne sert ni au remplissage ni à la mise à niveau d'huile)
5.  Bouchon de vidange
6.  Goulotte d'huile
7.  Aimant
8.  Contacteur de feux de recul
9.  Carter de pignonnerie
10.  Carter arrière
11.  Joint
12.  Reniflard
13.  Carter du différentiel
14.  Déflecteur
15.  Joint d'étanchéité.

Pignonnerie

1. Arbre primaire
2.  Arbre secondaire
3.  Roulement
4. Guide de butée
5. Axe de marche arrière
6.  Pignon meneur de 5e
7.  Baladeur de 5e
8.  Moyeu de synchro de 5e
9.  Cales
10.  Pignon intermédiaire de M.AR
11. Roulement à aiguille
12.  Baladeur de M. AR
13.  Moyeu de synchro de M. AR
14.  Pignon de renvoi de M. AR
15.  Butée à aiguilles
16.  Pignon mené de M.AR
17.  Ressort
18. Pignon mené de 1re
19. Baladeur de 1re/2e
20.  Moyeu de synchro de 1re/2e
21.  Pignon mené de 2e
22.  Pignon mené de 3 e
23.  Baladeur de 3e/4e
24. Moyeu de synchro de 3e/4e
25.  Pignon mené de 4e
26. Pignon mené de 5e
27.  Écrou d'arbre secondaire
28.  Plaque d'arrêt
29.  Rondelle.

Différentiel

1. Plaque d'appui de roulement
2. Bagues d'étanchéité
3.  Roulements de différentiel
4.  Couronne de différentiel
5. Boîtier de différentiel
6. Rondelles antifriction
7. Axes
8. Satellites
9.  Planétaires.

Commande des vitesses

1. Pommeau
2.  Levier
3.  Câbles de commande
4. Câble de commande de M. AR (jusqu'à 02/12/02)
5. Support de commande de vitesse
6.  Axe
7. Joint d'étanchéité
8.  Butée
9. Support de commande
10.  Axe basculeur
11.  Guide de fourchette
12.  Fourchette 1r e/2e
13.  Fourchette 3e/4e
14.  Fourchette de M. AR
15.  Fourchette de 5e
16. Inverseur de M. AR
17.  Entretoise.